一、应用企业简况
广西物流公共信息服务平台（简称“行•好运”网）是广西物资集团搭建的面向社会公众开放的大宗生产资料要素信息整合网络平台，是一个免费的、准政府的平台，是一个跨区域、开放、共享的物流资源要素整合平台，旨在加快推进广西物流资源要素配置、产业培育和业态创新，深化物流产业的开发合作、优势互补，实现资源高效配置与整合。由广西物资集团下属广西桂物智慧科技有限公司为主体承建，在公司全体员工的努力下，建成并顺利运营，填补了广西没有大型的统一的物流信息共享和交易平台的空白，为广西物流行业提供了信息互通、资源共享、相互交易的平台，为全区物流企业实现降本增效提供了一个重要平台。
“行•好运”网自2017年6月28日上线运营至2018年4月，注册驻企业已达3036家，企业发布车辆3.5万辆，发布货源总吨数188447吨，发布的仓库总面积达110多万㎡。网上交易的总货值达到72亿元人民币。
预计三年建设期后，“行•好运”网可实现年销售收入2300万元，年均利润总额1033万元，年税后净利润909.04万元，总投资利润率达8.63%，利税率达10.55%；同时，为物资集团由传统企业向平台型企业成功转型打下坚实的基础，真正实现广西物流行业降本增效。具有良好的经济效益和显著的社会效益，是一项“双赢”的重大举措。
二、企业通过信息化技术要解决的问题
2016年广西全区社会物流总额达4.3万亿元，比上年增长了10%，物流业增加值达到1400亿，增长9%。全区物流行业的市场体量非常巨大，发展前景十分广阔。但广西当前大宗生产资料流通领域仍然存在制约行业发展的突出问题，主要表现在：
1.各企业各自为战，存在着信息不对称、资源要素分散、通道衔接不顺畅、流通效率偏低等突出问题。
2.结构性矛盾突出，企业规模小，行业碎片化。
3.缺乏领军旗舰，行业自律性差，缺乏整体信用。
4.不能有效嵌入地方经济社会发展规划，容易造成设施重复建设，而一些市场急需的产能又形成短板；同时，面对东盟外向度低。
5.要素整合手段落后，满足不了一个行业发展的实际需要。
通过“行•好运”网，整合全区的货主、承运商、物流企业、仓储企业、港站等物流企业和物流资源，并对其进行高效配置优化；入驻企业在“行•好运”网上发布货源信息、运力信息、仓储信息、招标信息，让区内所有物流企业可以共享资源并进行自由的在线交易；“行•好运”网提供在线支付结算、金融保险、诚信体系等服务，确保入驻企业之间的在线交易和结算方便、快捷、高效、安全；提供货物运输途中实现监控、跟踪和追溯，为入驻企业的货物运输提供安全保障；
“行•好运”网拥有物资集团国有大型企业及广西物流与采购联合会会长单位做信用背书，完全值得区内物流企业的信赖。“行•好运”网提供了完善的诚信管理和评估体系，根据用户在平台上的行为，为用户进行评分，累积信用积分，积分越高的企业越值得信赖，获得的订单机会会更多。
“行•好运”网不断与各地市政府和物流协会合作，例如:与防城港市政府签署战略合作协议，在当地建立“行•好运”网的分平台，帮助防城港市物流行业实现信息化，并与“行•好运”网进行互联互通；
通过“行•好运”网的大数据分析，政府和行业主管部门可以掌握物流产业发展动态和投资方向，引导资金正确投向产业短板、产能缺口、新兴领域和优质项目，实现精准投资，避免重复建设和资源浪费，有效培育物流实体产业项目。
三、信息化进程，实施中遇到的主要困难、问题与解决措施，企业信息化是如何推进、组织，一步一步深入的？
1.困难问题：
在“行•好运”网的开发、建设和运营的过程中，遇到了不少的困难和问题，主要有：
（1）传统的物流交易方式已成为习惯，信息化推广运营须改变交易方式适应在线交易。
（2）物流企业信息化程度低，从业人员，如仓库管理员、司机等相对而言文化程度较低，信息平台在行业内推广难度大。
（3）入驻“行•好运”网的企业，每家企业的业务需求和业务流程都不相同，“行•好运”网要如何做到符合企业的要求，是一个巨大的挑战。
（4）在“行•好运”网的建设过程中，遇到了不少外部或政策因素，通过公司全体员工的努力，问题不断的得到解决。
（5）在“行•好运”网的推广需要一个很长的过程，因为是公益和免费性质的，不能像其他类似的平台一样花大量的资金去进行广告投放。
2.解决措施
（1）不断改变传统业务方式，转变物流行业内从业人员的思维模式，加强互联网信息化办公的理念；
（2）通过电话沟通、面对面交谈、组织培训等方式加强从业人员知识技能；
（3）“行•好运”网的运营团队对企业进行大量的走访，收集他们的需求，进行统计分析，做出整体需求方案，由“行•好运”网技术团队进行实现。并针对特定业务做定制开发，努力让企业易学易用，改善用户体验，提高“行•好运”网的用户粘度。
“行•好运”网除了门户网站，还为用户提供APP、微信端应用，让用户随时随地都可以发布信息、查看和接收信息，进行交易。并为企业提供企业版APP，为司机提供司机版APP。APP交互界面设计、业务流程设计尽量简洁明了，用户只要花少量的时间研究就可操作。

（4）“行•好运”网为用户提供的在线支付和在线保险业务，在与多家支付公司、保险公司进行合作在合作模式上进行了长期的谈判，既要保证平台的免费公益性质，又要兼顾支付公司、保险公司的赢利目标。经过长达半年多的沟通谈判，最终才选定了合适的公司进行合作，签署合作协议，并进行技术对接。
（5）由于人民银行发布的银办发[2017]217号文件《中国人民银行办公厅关于进一步加强无证经营支付业务整治工作的通知》的新规，没有资质的企业不得在互联网上进行代付业务，使得“行•好运”网本将上线在在线支付业务被迫暂停。“行•好运”网需要有无车承运人资质或道路运输许可证才能为用户提供代付运费服务。无车承运人资质交通部已暂停申请，“行•好运”网只有先进行道路运输许可证的申请才能开通代付功能。目前申请已获得备案通过，待证拿到后，即可再次开通在线支付业务，为“行•好运”网上的用户提供在线结算业务；
（6）在车辆定位和监控方面，“行•好运”网曾与广西区交通厅多次沟通，计划接入国家交通物流公共信息平台广西节点的12吨以上货车北斗GPS实现位置数据和历史轨迹数据。由于条件不成熟，一直未接入成功。最后，“行•好运”网与中物联网络信息部进行沟通，与他们进行合作，接入车辆定位数据和轨迹数据接口，集成到“行•好运”网，供用户实现监控运输中的货物以前管理企业的车辆。
（7）在推广方面，“行•好运”网充分利用物资集团国有大型企业及广西物流与采购联合会会长单位的背景，向自治区发改委、国资委、工信委、交通厅以及各地方相关政府部门寻求政策支持和推动“行•好运”网的建设；参加各种政府部门和行业协会举办的大型会议，在会上向参会者讲解和宣传“行•好运”网；与各地政府部门、物流协会、行业协会进行合作，签订合作协议，将各地的物流企业和资源整合到“行•好运”网上，达到全区物流资源要素的整合，所有企业可以共享资源，互通有无。
要将“行•好运”网建设得更符合所有用户的要求，让行业内的用户都上平台来发布资源和进行交易，还需要做大量的工作，还会遇到更多的技术和业务问题，我们将努力去解决，将“行•好运”网建好，为广西物流业乃至西南和东盟的物流行业降本增效目标作出应有的贡献