上海出口集装箱结算运价指数对外试运行首日，便引起市场积极反响：这是上海航运交易所提升上海国际航运中心“软实力”的重要实践；事实上，这种实践何尝不是建立在上海乃至中国广阔的市场基础之上——　上海出口集装箱结算运价指数对外试运行首日，便引起市场积极反响：“资本市场的行业分析师在对班轮公司盈利预测时，又会多一个具有实际参考意义的输入因子”、“上海航运交易所不断丰富完善指数系列，也是努力提升上海国际航运中心‘软实力’的重要实践”，事实上，上海航运交易所的这种实践，何尝不是建立在上海乃至中国广阔的市场基础之上。或者换言之，是上海国际航运中心功能的日益彰显，才成就了如今被市场快速认可的上海出口集装箱结算运价指数。

　航运中心基本建成

　1996年1月16日，时任国务院总理李鹏在上海主持召开江浙沪（“两省一市”）和国务院有关部门主要负责人座谈会，就建设上海国际航运中心问题进行研究，正式宣布建设上海国际航运中心并部署一系列工作。2009年3月26日，时任国务院总理温家宝主持国务院常务会议，原则通过《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》；2009年4月14日，国务院办公厅提出上海国际航运中心建设的总体目标，部署主要任务和措施。

　经过20多年的发展，上海国际航运中心建设已基本实现“航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效”的目标，航运资源配置能力不断提升，已具备一定的国际影响力。

　贡献“航运强国”梦

　上海朝着资源配置型国际航运中心迈进，发展航运运价衍生品市场是重要的抓手。这是上海对标国际最高标准、最好水平，更好发挥航运金融融合发展优势，提升高端航运服务能力，提高上海国际航运中心核心竞争力的重要举措，也是上海航运服务业服务全球航运市场的有效载体。2019年以来，上海期货交易所与上海航运交易所——两大国家级的金融和航运专业机构携手合作，加快推进集装箱航运指数期货的研究与开发。

　波罗的海国际运价期货交易所期货合约的标的（综合运价指数）过于宏观，无法与实践中的具体业务一对一挂钩， 最终因套期保值困难而退出市场。以波罗的海干散货指数（BDI）为标的的远期运价协议（FFA）在运费衍生品市场中快速崛起。除了运行组织机构之外，FFA 主要参与者是套期保值者（20%，船东、租船方和船运公司） 及投机者（70%）。

　目前，在全球首个交易类航运指数—— 上海出口集装箱结算运价指数已经对外试运行的条件下，中国拥有了奠定全球首个交易类航运指数期货的基础。

　展望未来，上海国际航运中心建设推进办公室主任谢峰曾在2019年《航运交易公报》记者对其的专访《贡献“航运强国”梦》中表示：未来，上海将结合自身优势和特点，依托现有服务要素、产业基础和政策优势，着力打造港航物流绿色智能、航运服务优质高效，与卓越全球城市和世界级城市群相匹配的上海国际航运中心，为“航运强国”梦的实现作出积极贡献！