4月份，国内疫情已基本得到控制，工厂开工率进一步提升，社会运行趋于正常。然而国外疫情蔓延较快，各国都采取了严格的公共卫生预防措施，全球陷入“大封锁”状态，生产基本停滞。加之我国疫情防控方向也从“内防”转为“外防”，进口量较上月小幅下滑。本期中国（上海）进口贸易海运综合指数（CSI）报收于135.44点，环比下跌2.1%。同比方面，2019年上半年，受中美贸易摩擦反复，指数降至低位，基数较低使得今年的同比数据呈现较好表现，本期指数同比涨幅21.1%。

一、欧洲及细分区域情况

4月份，由于新冠病毒疫情在全球蔓延，对我国国际进口贸易产生一定影响，进口贸易环比下行。欧洲是此次疫情的重灾区，意大利和西班牙两国首当其冲，随着三月中下旬两国疫情达到峰值，两国工厂大面积停工停产，4月我国自两国进口大幅下跌，环比跌幅分别为19.2%、34.8%。而我国自其它欧洲国家特别是西北欧国家4月进口数据波动尚不明显，预计下月会有所反映。本期，欧洲指数报收127.56点，环比下跌5.0%。其中，西北欧区域指数报收116.14点，环比微涨0.5%；东南欧区域指数报收165.74点，环比下跌15.7%。
二、亚洲及细分区域情况

自疫情开始，我国以及亚洲国家防控效果明显好于欧美国家，大多国家发病人数都在可控范围内，自亚洲国家进口数据自1月份触底以后便呈现较好的恢复态势。但全球疫情加剧，短期来看，难免会对我国进出口贸易造成一些负面影响。本期，亚洲指数报收157.65点，环比下跌5.0%。

日、韩两国对华出口量经历了前两月大起大落后，走势开始趋于平稳。两国疫情控制较好，尤其韩国4月新增感染人数明显下滑，与我国贸易往来趋于正常。且去年下半年开始，韩国与我国积极开展合作，加大对华出口力度，力争摆脱日韩两国争端的影响。本期，东亚区域指数报收166.15点，环比小幅下跌1.1%。其中，韩国指数报收203.67点，环比下跌2.1%，同比数据表现出彩，上涨70.2%；日本指数报收136.51点，环比微跌0.1%，同比跌幅7.5%。

其它区域指数情况：东南亚、南亚、西亚、俄远东、港澳台等区域指数环比涨跌分别为-6.5%、-6.9%、-19.7%、8.2%、-2.9%，同比涨跌分别为38.9%、-15.1%、-22.5%、10.0%、-5.2%。

三、北美洲及细分区域情况

全球疫情进入下半场，随着我国复工复产进度的稳步推进，自北美地区的进口需求持续增长。而疫情在美国本土蔓延趋势不断扩大，美国以纽约州为代表的西海岸地区尤为严重。但由于贸易运输船期差异的原因，本月我国自美国东西岸进口量出现明显分化。本期，中国自北美洲进口指数报收于106.05点，环比上涨9.3%。其中，美国（西岸）以及美国（东岸）指数分别为121.77点和79.38点，环比涨跌幅分别为22.0%和-8.7%。

四、“一带一路”区域指数

目前，许多“一带一路”沿线国家都把主要精力放在控制疫情蔓延上，而经济合作和基础设施建设被摆在次要位置。大规模的社区封锁、工厂停工、产业调整，以及对外来工人的旅行禁令，都对“一带一路”价值链造成实质影响。此外，国际贸易的中断也阻碍了“一带一路”基础设施建设所需的设备和材料的流通。受此影响，本期“一带一路”区域指数为162.35点，环比下跌4.9%。不过我国与沿线国家经贸往来具有较强韧性，疫情对“一带一路”相关项目合作的影响总体可控，指数同比涨幅仍高达15.5%。