这是国内首款无人驾驶物流车“开拓者号”在中国快递总部的内测场景。据悉，此次内部应用场景测试，将维持一个月。

“我们希望能给国内无人驾驶快递物流车的应用提供一个平台。”中通快递发展研究中心主任金任群在接受21世纪经济报道记者采访时表示，短期内无人驾驶快递物流车在B端的推广，有助于降低物流成本。

21世纪经济报道记者了解到，由矩阵数据科技(上海)有限公司(下称矩阵数据)研发的“开拓者号”是中国首款车规级无人驾驶快递物流车。该车搭载华为MDC智能驾驶计算平台，在机动车道行驶，设计时速超过70km/h。车长约3.85米、车宽1.5米、车身高2米，货箱容积高达到4.5m³，预计可每天完成3000件以上的包裹配送目标。此外，该车搭载20度电，续航里程高达240公里，车内还预留额外的电池扩展空间，最高可以扩展到60度电（约720公里续航）。

在矩阵数据总裁谷祖林看来，对于电商和快递等行业来说，配送成本高一直是老大难问题，劳动力短缺导致物流配送行业人力成本进一步上涨，在成本高外，人力配送会受到天气等影响，很难做到7*24小时服务。

“无人配送是一个更优的解决方案，其规避了人面临的天气与交通等问题，提升了用户体验。一方面，随着激光雷达、AI芯片等技术成本的降低以及量产方案的成熟，无人配送成本正显著降低。另一方面，国家政策对无人配送很友好。”谷祖林认为。

金任群告诉21世纪经济报道记者，中通快递未来将继续深入末端配送领域，进行深度开发和运营探索，加速无人车在物流新场景下的广泛应用。

据21世纪经济报道记者的了解，此次矩阵数据研发的“开拓者号”无人驾驶物流车或将率先基于中通快递旗下兔喜驿站场景铺设。而兔喜有两大业务主线：第一，主要提供快递代收和寄递服务的快递超市；第二，末端代收智能设备兔喜快递柜。

金任群表示，预计未来一两年内，无人驾驶快递物流车可以在园区场景得到普及。