不同产业都循着相同的发展脉络：先在源头实现“从0到1”的关键技术突破，再进入“从1到10”的商业化探索，最后迈向“从10到100”的规模化发展机遇期。氢能是当今世界能源技术革命和转型发展的重大战略方向。历经20年的技术攻关和产业培育，北京氢能产业从无到有、从有到优。

　　从0到1

　　整车及部件全链条技术突破

　　车是氢能产业发展的关键切入点，而燃料电池发动机则是关键中的关键，也是成本中的最大头。过去，一辆60千瓦功率乘用车仅燃料电池成本就高达120万元。

　　降低成本的关键是推进核心零部件国产化进展。过去20年，本市联合清华大学等各方，支持氢能领域一批创新力量崛起、攻克技术难题。其中，亿华通瞄准的正是燃料电池。

　　“作为燃料电池里的关键子系统，供氢系统急需解决氢喷射技术。”亿华通公司副总经理李飞强举例，氢喷射相当于开关阀，将氢气快速喷射到电堆里。

　　问题很快找到：开关阀在运动过程中，经常会造成涂层的脱落或卡滞，从而无法进行喷射。于是，大家研发的重点转向了耐磨防腐蚀的涂层，同时对结构进行了优化。经过了一年多的研发和半年的三级验证，最新一代氢喷终于在2023年5月装上真车。目前换装该技术的2000多辆车在运营中还没有出现一次故障，真正实现了自主技术突破。

　　过去几年，燃料电池诸多技术难题得以破解，功率不断提升。亿华通新一代大功率燃料电池发动机的额定功率达到240千瓦，已经能满足49吨载重的重卡持续运行。每千瓦燃料电池的成本也从两万元降到了三五千元，更有助于氢燃料车推广。

　　类似的技术突破故事在北京氢能产业链各环节上演。市经信局相关负责人说，本市及京津冀城市群凭借研发和装备制造产业基础，共同推动实现电堆、空压机等5项技术自主创新及产业化应用，提前实现质子交换膜、催化剂2项关键零部件的自主化应用，核心性能指标取得较大突破。