日前，交通运输部、财政部组织开展并全面完成了国家综合货运枢纽补链强链第一批入围城市（群）2022年绩效评价工作，福建省的厦福泉国家综合货运枢纽补链强链再获9.17亿元中央奖补资金。

　　作为首批国家综合货运枢纽补链强链城市（群），福建发挥沿江面海、港通天下优势，坚持把基础设施“硬联通”作为重要方向，高质量实施厦福泉国家综合货运枢纽补链强链工程，力争通过三年时间基本形成陆海内外联动、东西双向互济的“一群九组团”综合货运枢纽体系，即海峡西岸物流枢纽集群，厦门前场—海沧水铁联运组团、福州罗源湾—现代物流城水铁公联运组团、泉州泉港—惠安水铁联运组团等九个组团。

　　“我们立足福建的区位优势，通过加强海铁联运、公铁联运、陆空联运重大枢纽、集疏运公路铁路等重大物流基础设施布局建设，力争实现‘海丝’‘陆丝’无缝衔接、两岸海空联运的对台物流新枢纽新通道。”福建省交通运输厅补链强链专班负责人黄荣介绍，“我们计划推进实施一批港口泊位、机场等重大交通枢纽以及铁路干线、高速公路等通道项目，总投资超1000亿元。其中，重点建设福州港后方集疏运铁路、厦门翔安机场基地货运站、泉州海丝综合服务物流园等重点项目，计划完成投资超240亿元。”

　　夯实基础 强化设施装备“硬联通”

　　1月3日，记者在福州港城大道（丹贵公路一期）项目现场看到，压路机、装载机来回穿梭，施工人员正在对敖江特大桥的桩基钻孔、钢筋捆绑捆扎、桥墩桥梁的承台等施工工作，现场呈现出一派热火朝天的繁忙景象。

　　该项目连接福州市区、丹阳片区、连江城区和可门港区，是福州现代物流城“一铁两公”交通生命线的重要组成部分，建成后将全方位服务福州现代物流城的集疏运体系。

　　“在中央补链强链资金的支持下，我们加快实施进度，完成了多个重要施工节点。目前，贵安敖江特大桥下部结构、路基工程主线土石方工程已完成施工，贵安隧道年底有望实现隧道贯通。”该项目负责人黄清说。

　　马车跑得快，全靠车头带。“一套人马、两个办法、三项机制”，福建发挥协调机制作用，坚持一体化协同推进。福建建立了以省政府分管领导任总召集人，省交通运输厅主要负责同志任召集人，相关省直单位和地市政府负责同志为协调机制成员的省级协调机制领导小组，并成立了补链强链工作专班。福建省交通运输厅、省财政厅联合印发了《厦福泉国家综合货运枢纽补链强链工作管理办法》和《厦福泉国家综合货运枢纽补链强链奖补资金管理细则》。厦门、福州、泉州三市分别建立市政府领导牵头负责，市交通运输、财政、发改、工信、商务等部门及主要企业共同参与的市级推进工作机制，制定资金管理实施细则，并安排专人负责推进相关工作。

　　厦门、福州、泉州作为首批入选的国家综合货运枢纽补链强链城市，三地紧紧围绕两岸融合发展示范区和“21世纪海上丝绸之路”核心区“双区”建设，以“通”促“融”，坚持强枢纽、畅网络、兴产业、优机制、保安全，完善区域物流集散体系，提升对台物流中转能力，全力保障产业链供应链安全畅通，带动海峡两岸区域经济社会高质量发展。

　　截至2023年，厦福泉国家综合货运枢纽补链强链重点项目累计完成投资额145.3亿元，累计新增改造枢纽面积163万平方米、集疏运公路铁路217公里、更新设备135台/套。