畅通网络 优化规则服务“软联通”

　　如果说基础设施的“硬联通”是实现综合货运枢纽高效运转的动力引擎，那么规则服务的“软联通”就是使之加速运转的“润滑剂”。

　　2023年12月6日，随着一声汽笛鸣响，厦门前场铁路大型货场一列中欧班列缓缓驶出站台，满载着服装、鞋、轮胎等产品，驶向俄罗斯莫斯科，这是从前场站正式始发的首趟中欧班列，标志着厦门前场多式联运监管中心同步启用。

　　厦门前场多式联运监管中心集货物报关、查验、装卸、堆存、装车、发运等于一体，今后，中欧班列（厦门）将在此实现“一次性货物集结、一次性海关查验、一次性放行”，进一步提高货物通关效率和降低物流运输成本。

　　2023年12月29日，中欧班列（厦门）2标箱采取“铁路快速通关”监管模式办理通关手续。这是福建省中欧班列出口货物首次通过“铁路快速通关”模式出境，标志着这项新政在福建省正式落地。“铁路快速通关”模式实施后，海关、铁路、运营企业实现数据互通，简化了中欧班列货物监管手续，有效提高了中欧班列境内段铁路进出口货物转关运输通行效率和通关便利化。

　　同时，福建依托福建省港口集团等龙头企业推进江阴、海沧、罗屿等重点港区专业化规模化开发，加快沿海重点港区港后铁路建设，让铁路直接进港区、上码头，促进“海丝”“陆丝”无缝衔接。重点打造“厦门集装箱智慧物流平台”、福州“智慧港云平台”、泉州“多式联运智能应用平台V2.0”等项目，加快多式联运信息互联共享，加强港铁数据综合应用、陆空信息互联互认。

　　此外，福建还积极探路多式联运智能应用平台建设，实现多式联运“一单制”运单、多式联运单证数字物权等功能，助力发挥“海丝”和“陆丝”无缝衔接的枢纽优势。2023年，福建培育辽宁—厦门等多式联运“一单制”试点线路7条，厦门市成功实现了基于多式联运“一单制”提单物权凭证功能的金融服务，持续推进“一单制管理、一站式跟踪、一票制结算”的多式联运“一单制”模式运行，避免了繁琐的换单手续，也解决了运输数据共享的问题，提高物流时效性、降低了社会供应链成本。